與飛機和船屋的部分所有權不同，郵輪交付的部分所有者都可以同時使用交付。您和其他業主在您需要的任何時候或任何時候都可以住在船上。您可以將其用作全職住所，對面的共同經營者也可以。

共享所有權的第一個明顯優勢是收購價值。市場上有許多遊輪，各種價格範圍、大小、時間和情況。有許多更小和更舊的遊輪價格遠低於一百萬美元。在較低的停靠站，一些真實情況下的小型遊輪可以以大約 250,000 美元的價格被接收。在最高站點，最大的新巨型遊輪現在的建造價值約為 5 億美元。

算一算。如果 100 位客戶將資產以換貨方式換取一定比例的船舶所有權，則可以藉助該相同品種來劃分收購價格。價值 250,000 美元的郵輪交付的 1% 所有權可能僅價值 2500 美元的船舶購置價值。在規模的另一端，擁有一艘現代大型遊輪的百分之一將花費 500 萬美元。

還有一些其他數字需要列入全部擁有成本。收購價格是第一位的，也是主導的。後續父級是將交付定位在服務中的值。在較舊的船上，這個價值可能高於收購價格。另一方面，如果您想討價還價購買一艘已經符合全球船舶安全標準的船舶，特別是 SOLAS（海上人命安全），則將船舶放入承運人的費用可能會低很多. 保持對第 II 章 SOLAS 74 修正案的合規性對於一些舊船來說成本過高，並且它們通常被報廢而不是翻新，成本巨大。2010 年 1 月 10 日是一個非常重要的 SOLAS 實施日期。屆時，全球所有工業船舶都可能需要遵守全新的爐膛保護規範。最關鍵的新規範涉及交付中可燃物質的使用。用符合新保護標準的非易燃或阻燃的 SOLAS 合規物質代替船上的所有可燃材料可能會付出高昂的代價。這將導致許多船舶被提供廢金屬。

迫在眉睫的 SOLAS 2010 實施日期既帶來了危險，也帶來了機遇。最大的危險是，將船舶完全符合國際要求的費用可能高於船舶費用。然而，這片雲中也有一線希望。這個待定的 SOLAS 實施日期已經開始顯示為當今市場上可用船舶的詢問和促銷費用的第一要素。

SOLAS 2010 還為那些可能更喜歡擁有一艘完全大的船屋而不是商務交付的人們提供了絕佳的可能性。目前不符合 SOLAS 2010 的船舶正在出售音樂（廉價）。遊輪交付可以毫不費力地用筆輕鬆轉換成巨型遊艇。私有遊艇，現在不是 https://mamathefox.com/2022/04/shapewear-vs-waist-trainer-which-is-best-for-you/在商業承運人中，不再從事體育運動的旅客或出租貨物不受 SOLAS 要求。私人遊艇的運營費用也有所減少。為非公共遊艇辦理登機手續、掛旗和投保的成本要低得多。超級遊艇可以被標記和分類以提供無限服務。巨型遊艇幾乎可以通過這種方法，它幾乎可以通過您想要它前往的任何地方。將游輪交付註冊為私人遊艇有一個最重要的缺點。您不能將游艇用於商業用途。這切斷了潛在的銷售供應。

有許多值得尊敬的遊輪以低於 1,000,000 美元的價格出售，可能會成為理想的非公共超級遊艇。例如，“VERGINA SKY”是我親自檢查過的交付產品，因此我可以直接談論它。要價變成了 750,000 美元。簡而言之，以下是該船的詳細信息：

當前名稱：Vergina Sky

船舶詳細信息：建造時間：1971 年在日本 – 1992 年在希臘完全重建

尺寸：LOA 97.8mx LBP 82m x 梁 14.6mx 吃水四.49m Dwt：500 on 四，四十九 GT/NT：四,668 / 1,717

描述： Pielstick 2 x 8400bhp、雙螺桿、船首推進器、三個 x 500kw 發電機、16 節、2 個沙龍、餐飲場所、3 個酒吧、賭場、不固定值班保持、迪斯科舞廳、游泳池、120 個可容納 318 名遊客的小屋。說謊的希臘

分析交付後我的評論

這是一個結構合理的小型“袖珍巡洋艦”。普通長度超過 320 英尺，是一次小型遊輪提供的英里。出於多種原因，許多熟練的遊輪乘客選擇更小更親密的遊輪。這艘船可以去大型遊輪無法到達的地方，包括吃水淺的港口，甚至許多河流。它有一個全方位的船首推進器，可能會激活一角錢（特別是路線）。我什至仔細測試了從發動機日誌到超聲波船體記錄的這種傳遞。這是一艘合法且安全的小型遊輪。它也是一艘完全省油且相對便宜的船。我第一次在這個交付成為在希臘夏季時間的中心，而它變成了非常溫暖的戶外。交付是完全空調的，它在交付中變得涼爽和放鬆。我檢查了機艙，看看有多少發電機在運行。我很高興地記錄下，只要步行 3 家 Daihatsu 工廠中的一家，就可以滿足每一個電氣和空調的需求。這些工廠在燃料消耗和改造方面的運營價格非常合理。